Innovative Batterietechnologie bei Ford-Modellen
In einer überraschenden Entwicklung setzt Ford bei den Basisausführungen seiner E-SUV-Modelle Explorer und Capri erstmals auf eine Lithium-Eisen-Phosphat Batterie (LFP). Diese Umstellung betrifft die technische Basis der Fahrzeuge die auf dem Modularen Elektrikbaukasten von Volkswagen basieren.
Verbesserte Kapazität und damit verbunden Vorteile
Die neue Batterie verfügt über einen nutzbaren Energiegehalt von 58 kWh – ein Plus im Vergleich zu vorherigen Versionen. Das Zellmaterial wird auf LFP umgestellt welches im Hinblick auf Gewicht & Volumen eine geringere Energiedichte aufweist. Diese Zusammensetzung ist jedoch günstiger in der Produktion und gilt als äußerst robust. Ford verspricht, dass die Batterie dauerhaft ohne Kapazitätseinbußen bei 100 Prozent aufgeladen werden kann.
Auswirkungen auf Ladezeiten und Temperaturmanagement
Die Einführung der LFP-Zellen hat zwei bedeutende Konsequenzen für die Nutzer. Erstens steigt die Betriebstemperatur • bei der die Batterie am schnellsten geladen werden kann • etwas an. Dadurch ist eine weiterhin Stromintensive Vorkonditionierung der Zellen notwendig. Zweitens sinkt die Spitzenladeleistung von ursprünglich 145 kW auf 110 kW. Laut Ford dauert das Laden von 10 auf 80 Prozent laut Werksangabe nur 28 Minuten was einer durchschnittlichen Netto-Ladeleistung von 87 kW entspricht.
Neue Antriebseinheit steigert Reichweite
Mit dem neuen E-Motor der 140 kW leistet, verbrauchen die Fahrzeuge nach den Herstellerangaben nun weniger Energie als die Vorgängermodelle mit 125 kW. Zusammen mit der größeren Batterie erhöht sich die WLTP-Reichweite auf 433 bis 464 km beim Capri und auf 410 bis 444 km beim Explorer. Der kombinierte Verbrauch liegt im Zyklus bei 14,8 bis 15,7 kWh für den Capri und 15,4 bis 16,4 kWh für den Explorer.
Volkswagen könnte rasch nachziehen
Auch beim Volkswagen-Konzern ist die Einführung von Antrieben mit LFP-Batterien zu erwarten. Bei Skoda wurden bereits vorübergehend die Basismodelle von Elroq & Enyaq aus dem Programm genommen. Zukünftig könnten diese Modelle mit dem 140-kW-Motor und der LFP-Batterie ausgestattet werden, deckungsgleich bei Ford. Ebenso ist bei den ID.3 und ID.4 mittels Modellpflege mit einer Umstellung auf die neue Batterietechnologie und den stärkeren Motor zu rechnen.
Preisgestaltung & Marktchancen
Ford bietet die neue Kombination aus Batterie und Motor in zwei Ausstattungslinien an. Der Einstiegspreis für den Explorer beträgt aktuell mindestens 39.900 Euro, während der Capri ab 42.400 Euro erhältlich ist. Momentan gewährt Ford einen Nachlass von 5000 Euro – bei staatlicher Förderung kann der neue Explorer unter Umständen für weniger als 30.000 Euro erworben werden.
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